余姚机油厂家

发布时间 2021-09-13

  闪点的定义为:油品在测试条件下与火焰接触能发生闪火的温度称之为闪点。也就是指油品在温度不断升高的测试过程中遇到火苗开始闪火的温度。

  用YT-267开口闪点测定仪(GB/T267)侧定的闪点,称为开口闪点,测试中,将油样盛在开口的油杯中,在规定条件下加热,当温度上升到预计闪点前I0℃时即用明火试点混合气,未发生闪火时待温度升高2℃(某些油品为1℃)再试点混合气,直至油面上最初出现蓝色火焰时的试油温度即为油品的开口闪点。现在针对润滑油开口闪点的测定,主要依据GB/T3536的标准,相关仪器是YT-3536系列克利夫兰开口闪点测定仪。

  开口闪点主要用来测定汽油机润滑油、柴油机润滑油、压缩机油、冷冻机油、汽轮机油、齿轮油、机械油等。

  闭口闪点用闭口杯法(GR/T261)来侧定。它是将油样在带盖的油杯中,盖上有一可开闭的窗孔,加热过程中窗孔闭住,测试闪点时窗孔打开,并用火焰在窗口处试点混合气,最初出现闪火时的试油温度即为闭口闪点。

  润滑性是指发动机在各种状态下工作,润滑油都必须达到使用要求,都要具有良好的降低摩擦、减缓磨损和防止金属烧结的能力。因此,润滑油中要添加油性添加剂和抗极压添加剂。

  液体在外力作用下移动时液体分子间产生内摩擦力的性质,称为黏度。黏度还表示油膜厚薄的程度。对于润滑油来说随着环境温度、工作温度、机械负荷和转速的变化,对黏度有着不同的要求。

  机油黏度随温度变化,温度升高黏度变小,温度降低,黏度增大。油液这种因温度升降而改变黏度的性质称为黏温性。普通润滑油的这种特性正好和发动机对机油的要求相反。

  受冷后,机油开始失去流动性的温度为机油凝点。机油的凝点过低,影响发动机冷车时的启动性能和冷车时润滑性能。

  发动机润滑油与氧相互作用反应生成氧化产物,改变其物理和化学性质的过程,称为发动机润滑油氧化。

  发动机润滑油抵抗腐蚀性物质对发动机金属零部件腐蚀的能力,称为发动机润滑油的抗腐性。发动机润滑油应具有良好的抗腐性。发动机润滑油抗腐性的评定指标是中和值或酸值,同时还要进行相应的润滑油试验。

  发动机润滑油消除泡沫的性质称为发动机润滑油的抗泡沫性。泡沫会造成穴蚀、气阻,造成供油不足等,所以要求发动机要有良好的抗泡沫性。

  机油在规定条件下燃烧后所留下的未燃烧物质,即在相当高的温度下不能挥发和燃烧的物质叫灰分。灰分会增加发动机的积碳,增大发动机的磨损。

  液体流动时内摩擦力的量度叫粘度,粘度值随温度的升高而降低。大多数润滑油是根据粘度来分牌号的。粘度一般有5种表示方式,即动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。

  动力粘度:表示液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度,其值为加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比在我国法定计量单位中以帕/秒(Pa/s)为单位。习惯用厘泊(Cp)为单位,1cp=10-3Pa/s。

  运动粘度:表示液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度,其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比,在我国法定计量单位中以m2/s为单位。习惯用厘斯(cst),1cst=1mm2/s。

  恩氏粘度:在规定条件下,一定体积的试样从恩格勒粘度计的小孔流出200mL试增所需要的时间(s)与该粘度计测定水的值之比,以0Et表示。

  雷氏粘度:在规定条件下,一定体积的试样从雷德乌德粘度计流出50mL试样所需要量的时间,以s为单位。

  赛氏粘度:在规定条件下,一定体积的试样从赛波特粘度计流出所需要的时间,以s为单位。赛氏粘度分为赛氏通用粘度(以SUV表示)和赛氏重油粘度.

  GB/T11137-1989(2004)深色石油产品运动黏度测定法(逆流法)和动力黏度计算法;

  ASTMD445-2019a透明和不透明液体运动黏度测定法及动力黏度计算法;

  ASTMD7279-2018e1透明和不透明液体运动黏度的测定自动折管式黏度计法;

  润滑油的低温流动性差会造成机械设备在低温下启动困难。一般来说,润滑油黏度越小越有利于机械设备启动。但在低温条件下,润滑油的黏度大幅增加,工作阻力增大,容易造成机械设备启动困难。资料显示,一般活塞式发动机启动时润滑油的黏度不超过7600mm2/s,齿轮传动装置启动时润滑油的黏度不超过162000mm2/s,因此严寒地区应当注意选用低温流动性较好的润滑油来保证发动机的启动。

  低温下润滑油的黏度增大,流动性变差,润滑油输送到摩擦表面的时间延长,摩擦表面之间直接接触的可能性增加,机械磨损也相应增加。低温流动性不足的润滑油在使用过程中流动缓慢甚至凝固,使得机械摩擦部件处于缺油状态,磨损更加剧烈。

  发动机三分之二的磨损来自于启动阶段,若润滑油的低温流动性差,发动机在低温下启动困难,再次启动时磨损也会增大。

  低温下润滑油黏度增加,流动阻力变大,会造成低温润滑系统供油困难。为了提高润滑油的供应量,润滑系统的压力也会增大,当压力增大到一定程度时可能损坏润滑系统中的管路接头等部件。

  除了润滑,润滑油还担负清洁、散热﹑密封及减振等作用。低温流动性差的润滑油在低温润滑系统中的循环速度变慢,这一方面会减慢润滑部位的冷却散热速度,使摩擦部件出现局部高温;另一方面不利于及时清洁产生的金属磨屑、积炭及油泥等,对润滑油的使用带来一定的负面影响新京报:依法反腐需给新反贪总局做“加法”www.hljn8.cn